タイプ | 直列4気筒、水冷、4ストローク |
ボア×ストローク | 102×120mm |
変位 | 5.9L |
エアインテーク方式 | ターボチャージャー付き |
最大電力 | 154/115(馬力/ kw) |
定格速度 | 1500 r / min |
1.高度な設計と洗練された製造により、さまざまな過酷な作業条件、高強度、高負荷での強力な作業能力に適応します。
2.シリンダーブロックとシリンダーヘッドは一体型設計で、エンジンの水漏れや油漏れを防ぎます。部品は他の同様のエンジンよりも約40%少なく、故障率は大幅に減少します。
3.シリンダーボアはプラットフォームメッシュホーニング設計を採用し、完璧な幾何学的構造が効果的にオイル漏れを防ぎ、新しいピストンリングコンポーネントやガスケット圧着成形などの高度な技術の使用によりオイル損失が減少します。
4.ウェイストゲートバルブ一体型、低速応答、強力パワーを備えたホルセットスーパーチャージャーを採用。
3段式燃料フィルターは、バランスの取れたレベルの粒子分散を保証し、燃料システムの主要コンポーネントを保護し、エンジンの寿命を最大限に延ばします。
エンジンモデル | 定格出力kW / rpm | 待機電力/速度kW / rpm | シリンダー数量 | 変位L | エアインテーク方式 |
6BT5.9-GM80 | 80 @ 1500 | 88 @ 1500 | 6 | 5.9 | スーパーチャージ |
6BT5.9-GM83 | 83 @ 1500 | 92 @ 1500 | 6 | 5.9 | スーパーチャージ |
6BT5.9-GM100 | 100 @ 1800 | 110 @ 1800 | 6 | 5.9 | スーパーチャージ |
6BTA5.9-GM100 | 100 @ 1500 | 110 @ 1500 | 6 | 5.9 | ターボチャージャー付き |
6BTA5.9-GM120 | 120 @ 1800 | 132 @ 1800 | 6 | 5.9 | ターボチャージャー付き |
6BTAA5.9-GM115 | 115 @ 1500 | 127 @ 1500 | 6 | 5.9 | ターボチャージャー付き |
6BT5.9-M120 | 90 @ 2200 | 100 @ 2270 | 6 | 5.9 | 通常のスーパーチャージャー |
6BTA5.9-M150 | 110 @ 2200 | 120 @ 2270 | 6 | 5.9 | ターボチャージャー付き |
6BT5.9エンジンは主に建設機械設備、特に掘削機設備に使用され、もう1つは広く使用されている船舶用エンジンです。
5年間モンプソリューションを提供することに焦点を当てます。